車底式焙燒爐的優(yōu)點(diǎn)：

1.在車底式焙燒爐過(guò)程中爐膛內(nèi)煙氣依靠爐頂?shù)母邷仫L(fēng)扇一直處于循環(huán)對(duì)流狀態(tài)，所以爐內(nèi)各處溫度分布始終保持比較均勻，無(wú)論是水平方向還是垂直方向溫差不超過(guò)士30℃，這是環(huán)式焙燒爐難以達(dá)到的。由于爐內(nèi)溫度分布均勻，加上生坯裝入鋼筒內(nèi)間接受熱，因此車底式焙燒爐成品率高，產(chǎn)品質(zhì)量均勻。

2.焙燒升溫階段結(jié)束后，采用噴水方法強(qiáng)制降溫，每小時(shí)下降12.5℃，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品降溫至250℃后出爐，不僅保證了焙燒周期，也有利于緩解焙燒品的內(nèi)部應(yīng)力，減少由于冷卻不當(dāng)而增加廢品數(shù)量。

3.采用先進(jìn)的燃料噴嘴和自動(dòng)控溫措施，加上微機(jī)管理，焙燒曲線可事先貯存在微機(jī)內(nèi)，通過(guò)可靠的執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)燃料供給，保證按照溫度曲線的規(guī)定升溫和降溫。

4.裝卸產(chǎn)品在專設(shè)的裝卸站進(jìn)行，可設(shè)計(jì)及制造專用的裝卸設(shè)備，提高了裝卸產(chǎn)品的機(jī)械化程度，裝卸產(chǎn)品的工人較少，勞動(dòng)條件也比較好。

5.由于爐體密封性好及自動(dòng)調(diào)節(jié)燃燒所需空氣量，爐內(nèi)氣氛含氧量不大于1.5％，因而在焙燒過(guò)程中生坯排出的揮發(fā)分不會(huì)產(chǎn)生不正常燃燒，大部分揮發(fā)分引出到焚燒爐中燃燒，焚燒產(chǎn)生的熱量可設(shè)置廢熱鍋爐加以利用，爐外生產(chǎn)環(huán)境比較干凈，用焚燒方法處理車底式焙燒爐煙氣，有害物在焚燒中充分分解，因此向天空排出的廢氣符合環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

6一次焙燒或二次焙燒用同一爐體，二次焙燒時(shí)產(chǎn)品裝入鐵框內(nèi)（無(wú)需填充料保護(hù)），二次焙燒的升溫所需時(shí)間可大大縮短。

7.可根據(jù)裝入產(chǎn)品的不同需要，每臺(tái)車底式爐使用不同的焙燒溫度曲線，生產(chǎn)靈活性大車底式焙燒爐雖有許多優(yōu)點(diǎn)，但是建設(shè)投資較高，溫度控制技術(shù)也比較復(fù)雜，由于生坯排出的揮發(fā)分不能直接用作燃料，因此單位能耗比隧道窯高。

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